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美国国内社会结构不同。20世纪七八十年代,美国拥有一个庞大而稳定的中产阶层,到今天已经逐渐从纺锤型社会结构转变为沙漏型,社会收入差距加大,国内不同群体矛盾激化。(三)日美贸易战对我国的启示要有理有利有节应对。由于在军事和政治上对美国的高度依附,日本在贸易战应对中步步退让,特别是签署《广场协议》使得日元快速升值,引爆了国内金融风险。中美矛盾涉及面广、影响深。我方应既看到两种政治体制的根本性矛盾,又不搞扩大化。反制措施更多应来源于技术层面的考量。美国国家经济研究局在对日美贸易战的研究中指出,美国内利益团体和政治力量对贸易战进程有重要影响。考虑到特朗普政府在贸易政策受利益团体影响的程度存在不确定性,因此除政府间谈判外,一定要多发挥企业和民间团体的交流沟通作用,把中美经贸关系尽可能稳定在正常的轨道上。

世界银行星期四(24日)发布《2020年营商环境报告》,将中国总体排名提升15位,名列第31名,中国还连续第二年跻身全球营商环境改善最大的经济体排名前十。中国获得世界银行这份“旗舰报告”的连续“点赞”,与多年来优化营商环境的持续努力分不开,体现了中国深化改革、扩大开放的显著成效。

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IHS Automotive长远规划和可持续发展高级主管维利斯乔威尔(Tom De Vleesschauwer)认为,孙正义是未来移动的真正帝王。为了将愿景变成现实,孙正义与通用汽车、丰田汽车合作,它们都向无人驾驶汽车、打车服务投入重金。去年1月,软银与丰田召开联合发布会,孙正义介绍了他对未来移动的看法,孙正义说它想打造一个集群,由不同领域的领先移动企业组成,它们可以彼此协作。

(三)汽车贸易战(1981-1995)1980年美国三大汽车公司要求美政府对日本汽车实施进口限制。1981年两国签订了《日美汽车贸易协议》,规定1981年4月至1982年4月期间,日对美汽车出口限制在168万辆以内。对此,日本采用了赴美投资建厂的应对方式。丰田与通用、马自达与福特、三菱与克莱斯勒相继在美国联合建立装配厂。但由于日本厂商购买的零部件仍主要来自日本,两国贸易摩擦逐渐转向零部件。面对美国汽车零部件市场开放的要求,日本在多次拒绝后最终于1992年布什总统访日时与美达成《汽车零部件协议》,承诺到1994年购买价值达190亿美元的美国国内制造的汽车零部件。此外,美国还提出开放日本国内汽车市场的要求,日本政府多次试图通过政府补贴、WTO框架方式解决,但均未成功,1995年双方达成《美日汽车、汽车零部件协议》,日本满足了美国绝大部分要求。

此外,美元保持强势黄金承压,中美贸易问题的缓和加剧黄金的疲软。由于投资者避险情绪的缓解,导致黄金早前的购买需求降低。金价一度跌至盘中低点1281.20美元,随后再度回升。截止当前,金价现报1291.2美元/盎司,日内跌幅0.14%。无论从技术面还是基本面看,黄金都不太乐观,预计金价的反弹空间仍比较有限。

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